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3萬噸橋梁轉體成功！山東一高速公路建設迎來新進展
4月15日晚，由山東高速集團投資建設、中鐵十局承建的沈海高速公路兩城至汾水段改擴建工程上跨兗石鐵路立交橋成功轉體，順利完成該項目第一個控制性節點，為全線開通奠定了堅實基礎。據悉，此次轉體橋長度172米，寬24.8米，重3萬噸。
歷時60分鐘“華麗轉身”，由山東高速集團投資建設的沈海高速公路兩城至汾水段改擴建工程上跨兗石鐵路立交橋成功轉體，順利完成該項目第一個控制性節點，為全線開通奠定基礎。
15日19時40分，隨著現場總指揮一聲令下，轉體橋采用2臺智能連續牽引設備驅動主承臺底部圓形轉臺，橋梁逆時針旋轉55度之后，橋體在兗石鐵路上空精準就位，貫通鐵路南北，轉體施工順利完成。
沈海高速改擴建工程上跨兗石鐵路轉體橋位于山東省日照市嵐山區高興鎮，轉體橋長172米，寬24.8米，重3萬噸，分六節現澆預制后整體轉體，主橋橋墩為實心墩，轉體系統采用大直徑抗傾覆球鉸支座，橋梁轉體施工完成后，橋梁兩端將采用4米合龍段澆筑及架設25米箱梁施工，與現有沈海高速改擴建工程全線連接。
為保證此次上跨橋順利轉體，項目部在轉體施工實施前，與各參建方反復論證施工方案，制定了詳細的應急預案，對全體管理和作業人員進行了安全、技術培訓交底，并預先進行試轉體。正式轉體過程中采用北斗高精度定位終端實時監測轉體角速度、線速度及空間位置，配合同步自動連續牽引系統，將轉體誤差控制在毫米級以內，同時采用集成AI智能預警系統與自動化監測系統，實時采集橋梁轉角、應力、溫度等數據，構建“人、機、物、環境”全要素智慧工地，實現風險預判與動態調整。
自2023年10月項目開工以來，項目部秉承“高起點策劃、高標準開局、高效率開工”的工作理念，以精益求精的工匠精神為引領，成功克服了多重施工難題，面對樁基地層巖體堅硬帶來的成孔困難，對樁基進行了設計優化；在鐵路供電電纜遷改滯后的不利條件下，積極協調各方資源，科學調整施工組織；針對鄰近兗石鐵路施工環境復雜、工期緊張等挑戰，加強施工組織，實現了工程建設的穩步推進。同時施工管理過程中項目部堅持“數智建設科技賦能”的創新理念，引入“建設工程信息系統”；深入推進安全“穿透式”管理，從“組織穿透、制度穿透、責任穿透、管理穿透”四個維度，全力提升項目施工效率，助力項目“安全生產”。沈海高速全長3710公里，其中山東日照段改擴建工程全長61.657公里，采用“兩側拼寬為主，局部單側分離為輔”的改擴建方式，由原來的雙向4車道改擴建為雙向8車道，設計速度120公里/小時。項目建成通車后，將強化山東省內綜合運輸體系銜接，加快膠東經濟圈基礎設施互聯互通，促進山東半島城市群及青島都市圈的產業和經濟聯系具有重要意義。
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